Η παγκόσμια αγορά νέων ναυπηγήσεων συνέχισε να ψυχραίνεται τον Σεπτέμβριο. Αν και τα κινεζικά ναυπηγεία διατήρησαν το ηγετικό τους πλεονέκτημα και παρέμειναν στην κορυφή, το χάσμα με τη Νότια Κορέα μειώνεται σταδιακά. Σύμφωνα με στοιχεία που δημοσίευσε η Clarksons στις 5 Οκτωβρίου, ο παγκόσμιος όγκος νέων παραγγελιών πλοίων τον Σεπτέμβριο του τρέχοντος έτους ανήλθε σε 123 πλοία, που αντιστοιχούν σε 3,5 εκατομμύρια Compensated Gross Tonnage (CGT). Υπολογιζόμενο με CGT, αυτό αντιπροσωπεύει μείωση 44% σε σύγκριση με τα 6,29 εκατομμύρια CGT την ίδια περίοδο πέρυσι και μείωση 3% από τα 3,6 εκατομμύρια CGT τον Αύγουστο του τρέχοντος έτους.

Μεταξύ αυτών, τα κινεζικά ναυπηγεία εξασφάλισαν 69 νέες παραγγελίες πλοίων συνολικού ύψους 1,42 εκατομμυρίων CGT, που αντιπροσωπεύουν το 40% του παγκόσμιου μεριδίου αγοράς και κατατάσσονται στην πρώτη θέση. Τα νοτιοκορεάτικα ναυπηγεία έλαβαν 33 παραγγελίες με συνολικό ύψος 1,35 εκατομμυρίων CGT, κατέχοντας το 39% του παγκόσμιου μεριδίου αγοράς και κατατάσσονται στη δεύτερη θέση.

Εσωτερικοί κύκλοι της νοτιοκορεάτικης βιομηχανίας δήλωσαν ότι όσον αφορά τον αριθμό των παραγγελιών που ελήφθησαν τον Σεπτέμβριο, τα νοτιοκορεάτικα ναυπηγεία έλαβαν λιγότερες από τις μισές από αυτές των κινεζικών ναυπηγείων. Παρά το γεγονός ότι υστερούν κατά πολύ της Κίνας σε ποσότητα, όταν εξετάζεται το CGT ανά πλοίο, η Νότια Κορέα έφτασε τα 41.000 CGT ανά πλοίο - σχεδόν διπλάσιο από τα 21.000 CGT ανά πλοίο της Κίνας. Αυτό υποδηλώνει ότι τα νοτιοκορεάτικα ναυπηγεία έχουν συνεχίσει τη στρατηγική επιλεκτικής ανάληψης παραγγελιών με επίκεντρο πλοία υψηλής προστιθέμενης αξίας. Ως αποτέλεσμα, η ατομική αξία των νέων πλοίων που εξασφάλισαν είναι υψηλότερη, επιτρέποντας στη Νότια Κορέα να είναι σχεδόν «ράχη με ράχη» με την Κίνα στην κατάταξη των παραγγελιών του Σεπτεμβρίου.

Παγκόσμιες νέες παραγγελίες πλοίων από τον Ιανουάριο έως τον Σεπτέμβριο 2024

Από τον Ιανουάριο έως τον Σεπτέμβριο του τρέχοντος έτους, ο σωρευτικός παγκόσμιος όγκος νέων παραγγελιών πλοίων ανήλθε σε 1.185 πλοία, συνολικού ύψους 32,64 εκατομμυρίων CGT. Υπολογιζόμενο με CGT, αυτό αντιπροσωπεύει μείωση 47% σε σύγκριση με τα 2.560 πλοία (61,43 εκατομμύρια CGT) την ίδια περίοδο πέρυσι.

Κινεζικά ναυπηγεία: Εξασφάλισαν 725 παραγγελίες με συνολικό ύψος 18,33 εκατομμυρίων CGT, μείωση 58% σε ετήσια βάση, που αντιπροσωπεύουν το 56% του παγκόσμιου μεριδίου αγοράς και κατατάσσονται στην πρώτη θέση παγκοσμίως.

Νοτιοκορεάτικα ναυπηγεία: Έλαβαν 169 παραγγελίες συνολικού ύψους 7,34 εκατομμυρίων CGT, μείωση 17% σε ετήσια βάση, κατέχοντας το 22% του μεριδίου αγοράς και κατατάσσονται στη δεύτερη θέση.

Σύγκριση παραγγελιών Κίνας-Νότιας Κορέας στους πρώτους 8 μήνες & Τάση μεριδίου αγοράς Νότιας Κορέας

Εξετάζοντας την είσπραξη παραγγελιών των βιομηχανιών ναυπηγικής της Κίνας και της Νότιας Κορέας στους πρώτους 8 μήνες του τρέχοντος έτους, η Κίνα κατέλαβε την πρώτη θέση στην κατάταξη των παραγγελιών σε 6 περιπτώσεις (Φεβρουάριος, Απρίλιος, Μάιος, Ιούνιος, Ιούλιος και Αύγουστος), ενώ η Νότια Κορέα το έκανε μόνο δύο φορές. Ωστόσο, από το δεύτερο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, το παγκόσμιο μερίδιο αγοράς της βιομηχανίας ναυπηγικής της Νότιας Κορέας έχει αυξηθεί μήνα με τον μήνα:

Ιούλιος: Τα κινεζικά ναυπηγεία αντιπροσώπευαν το 75% των παγκόσμιων νέων παραγγελιών πλοίων. Τα νοτιοκορεάτικα ναυπηγεία κατείχαν το 16% του παγκόσμιου μεριδίου αγοράς, κατατάσσοντας στη δεύτερη θέση.

Αύγουστος: Τα κινεζικά ναυπηγεία διατήρησαν μερίδιο αγοράς 75%. Το μερίδιο της Νότιας Κορέας αυξήθηκε κατά 7 ποσοστιαίες μονάδες στο 23%, κατατάσσοντας και πάλι στη δεύτερη θέση.

Απόψεις της νοτιοκορεάτικης βιομηχανίας για τη στρατηγική παραγγελιών και τις προοπτικές της αγοράς

Εσωτερικοί κύκλοι της νοτιοκορεάτικης βιομηχανίας σημείωσαν ότι, αν και ο συνολικός αριθμός των παραγγελιών που έλαβε η βιομηχανία ναυπηγικής της Νότιας Κορέας από τον Ιανουάριο έως τον Σεπτέμβριο μειώθηκε κατά 17% σε ετήσια βάση, η βιομηχανία θα συνεχίσει να τηρεί την αρχή της «επιλεκτικής ανάληψης παραγγελιών» με επίκεντρο τύπους πλοίων υψηλής προστιθέμενης αξίας στο μέλλον. Αυτό συμβαίνει επειδή η εξασφάλιση παραγγελιών υψηλότερης ποιότητας θα βοηθήσει τα ναυπηγεία να βελτιώσουν τα έσοδα και να αυξήσουν τα κέρδη.

Μια σχετική πηγή της νοτιοκορεάτικης βιομηχανίας σχολίασε: «Τα τελευταία δύο χρόνια, λόγω της προσήλωσης των νοτιοκορεάτικων ναυπηγείων στη στρατηγική επιλεκτικής ανάληψης παραγγελιών, το χάσμα στο παγκόσμιο μερίδιο αγοράς με τη βιομηχανία ναυπηγικής της Κίνας συνέχισε να διευρύνεται. Ωστόσο, φέτος, τα νοτιοκορεάτικα ναυπηγεία έχουν κερδίσει τις συνθήκες για να προσφέρουν πιο ελκυστικά χρονοδιαγράμματα παράδοσης στους πλοιοκτήτες. Ως εκ τούτου, το μερίδιο αγοράς της βιομηχανίας ναυπηγικής της Νότιας Κορέας θα επιστρέψει σε ένα φυσιολογικό επίπεδο. Οι περισσότερες από τις παραγγελίες που εξασφάλισαν τα νοτιοκορεάτικα ναυπηγεία κατά την περίοδο του άγριου ανταγωνισμού χαμηλών τιμών έχουν πλέον παραδοθεί και το ποσοστό των παραγγελιών χαμηλής τιμής στο εκκρεμές υπόλοιπο έχει γίνει αμελητέο.

Παγκόσμιο εκκρεμές υπόλοιπο παραγγελιών στο τέλος Σεπτεμβρίου

Στο τέλος Σεπτεμβρίου του τρέχοντος έτους, το παγκόσμιο εκκρεμές υπόλοιπο παραγγελιών έφτασε τα 165,99 εκατομμύρια CGT, αύξηση 70.000 CGT σε σύγκριση με το τέλος Αυγούστου.

Κίνα: Το εκκρεμές υπόλοιπο νέων παραγγελιών πλοίων έφτασε τα 100,86 εκατομμύρια CGT, αύξηση 980.000 CGT σε ετήσια βάση και 310.000 CGT σε μηνιαία βάση, διατηρώντας την πρώτη θέση με μερίδιο αγοράς 61%.

Νότια Κορέα: Το εκκρεμές υπόλοιπο ανήλθε σε 33,81 εκατομμύρια CGT, μείωση 420.000 CGT σε ετήσια βάση και 440.000 CGT σε μηνιαία βάση, που αντιπροσωπεύει το 20% του μεριδίου αγοράς και κατατάσσεται στη δεύτερη θέση.