বৈশ্বিক নতুন জাহাজ নির্মাণের বাজার সেপ্টেম্বরে শীতল হতে থাকে। যদিও চীনা শিপইয়ার্ডগুলি তাদের অগ্রণী সুবিধা বজায় রেখেছে এবং শীর্ষে রয়েছে, দক্ষিণ কোরিয়ার সাথে ব্যবধান ধীরে ধীরে সংকুচিত হচ্ছে। 5 অক্টোবর ক্লার্কসন দ্বারা প্রকাশিত তথ্য অনুসারে, এই বছরের সেপ্টেম্বরে নতুন জাহাজের অর্ডারের বৈশ্বিক ভলিউম 123টি জাহাজে পৌঁছেছে, যা 3.5 মিলিয়ন কমপেনসেটেড গ্রস টনেজ (CGT) এর সমতুল্য। CGT দ্বারা গণনা করা হয়েছে, এটি গত বছরের একই সময়ের মধ্যে 6.29 মিলিয়ন CGT এর তুলনায় 44% হ্রাস এবং এই বছরের আগস্টে 3.6 মিলিয়ন CGT থেকে 3% হ্রাসের প্রতিনিধিত্ব করে।

তাদের মধ্যে, চীনা শিপইয়ার্ডগুলি 1.42 মিলিয়ন CGT মোট 69টি নতুন জাহাজের অর্ডার সুরক্ষিত করেছে, যা বিশ্বব্যাপী বাজারের 40% ভাগের জন্য এবং প্রথম স্থানে রয়েছে। দক্ষিণ কোরিয়ার শিপইয়ার্ডগুলি মোট 1.35 মিলিয়ন CGT সহ 33টি অর্ডার পেয়েছে, যা 39% বিশ্ব বাজারের শেয়ার ধারণ করেছে এবং দ্বিতীয় স্থানে রয়েছে।

দক্ষিণ কোরিয়ার শিল্পের অভ্যন্তরীণ ব্যক্তিরা বলেছেন যে সেপ্টেম্বরে প্রাপ্ত অর্ডারের সংখ্যার পরিপ্রেক্ষিতে, দক্ষিণ কোরিয়ার শিপইয়ার্ডগুলি চীনা শিপইয়ার্ডের অর্ধেকেরও কম পেয়েছে। পরিমাণে চীনের চেয়ে অনেক পিছিয়ে থাকা সত্ত্বেও, প্রতি জাহাজে CGT বিবেচনা করলে, দক্ষিণ কোরিয়া জাহাজ প্রতি 41,000 CGT-এ পৌঁছেছে - চীনের প্রতি জাহাজে 21,000 CGT-এর প্রায় দ্বিগুণ। এটি ইঙ্গিত দেয় যে দক্ষিণ কোরিয়ার শিপইয়ার্ডগুলি উচ্চ-মূল্য যুক্ত জাহাজকে কেন্দ্র করে তাদের নির্বাচনী অর্ডার নেওয়ার কৌশল অব্যাহত রেখেছে। ফলস্বরূপ, তাদের সুরক্ষিত নতুন জাহাজের স্বতন্ত্র মূল্য বেশি, যার ফলে সেপ্টেম্বরের অর্ডার র‍্যাঙ্কিংয়ে দক্ষিণ কোরিয়া চীনের সাথে প্রায় "ঘাড়-ঘাড়" হতে পারে।

জানুয়ারি থেকে সেপ্টেম্বর 2024 পর্যন্ত বিশ্বব্যাপী নতুন জাহাজের অর্ডার

এই বছরের জানুয়ারি থেকে সেপ্টেম্বর পর্যন্ত, নতুন জাহাজের অর্ডারের ক্রমবর্ধমান বৈশ্বিক ভলিউম 1,185টি জাহাজে দাঁড়িয়েছে, মোট 32.64 মিলিয়ন CGT। CGT দ্বারা গণনা করা হয়েছে, এটি গত বছরের একই সময়ের 2,560টি জাহাজের (61.43 মিলিয়ন CGT) তুলনায় 47% হ্রাস।

চাইনিজ শিপইয়ার্ড: মোট 18.33 মিলিয়ন CGT সহ 725টি অর্ডার সুরক্ষিত, বছরে 58% হ্রাস, যা বিশ্বব্যাপী বাজারের 56% অংশ এবং বিশ্বব্যাপী প্রথম স্থান অধিকার করে।

দক্ষিণ কোরিয়ার শিপইয়ার্ড: 7.34 মিলিয়ন CGT মোট 169টি অর্ডার পেয়েছে, যা বছরে 17% কমেছে, 22% মার্কেট শেয়ার ধরেছে এবং দ্বিতীয় স্থানে রয়েছে।

প্রথম 8 মাসে চীন-দক্ষিণ কোরিয়া অর্ডার তুলনা এবং দক্ষিণ কোরিয়ার বাজার শেয়ার প্রবণতা

এই বছরের প্রথম 8 মাসে চীন এবং দক্ষিণ কোরিয়ার জাহাজ নির্মাণ শিল্পের অর্ডার গ্রহণের দিকে তাকালে, চীন 6 বার (ফেব্রুয়ারি, এপ্রিল, মে, জুন, জুলাই এবং আগস্ট) অর্ডার র‌্যাঙ্কিংয়ে শীর্ষস্থান দাবি করেছে, যেখানে দক্ষিণ কোরিয়া মাত্র দুবার করেছে। যাইহোক, এই বছরের দ্বিতীয়ার্ধ থেকে, দক্ষিণ কোরিয়ার জাহাজ নির্মাণ শিল্পের বৈশ্বিক বাজারের শেয়ার মাসে মাসে বৃদ্ধি পেয়েছে:

জুলাই: বিশ্বব্যাপী নতুন জাহাজের অর্ডারের 75% জন্য চীনা শিপইয়ার্ডগুলি দায়ী; দক্ষিণ কোরিয়ার শিপইয়ার্ডগুলি 16% বিশ্বব্যাপী বাজারের শেয়ার ধারণ করেছে, দ্বিতীয় স্থানে রয়েছে।

আগস্ট: চীনা শিপইয়ার্ডগুলি 75% মার্কেট শেয়ার বজায় রেখেছে; দক্ষিণ কোরিয়ার শেয়ার 7 শতাংশ পয়েন্ট বেড়ে 23% হয়েছে, এখনও দ্বিতীয় স্থানে রয়েছে।

অর্ডার স্ট্র্যাটেজি এবং মার্কেট আউটলুক সম্পর্কে দক্ষিণ কোরিয়ার শিল্পের দৃষ্টিভঙ্গি

দক্ষিণ কোরিয়ার শিল্পের অভ্যন্তরীণ ব্যক্তিরা উল্লেখ করেছেন যে যদিও জানুয়ারি থেকে সেপ্টেম্বর পর্যন্ত দক্ষিণ কোরিয়ার জাহাজ নির্মাণ শিল্প দ্বারা প্রাপ্ত মোট অর্ডারের সংখ্যা বছরে 17% কমেছে, তবে শিল্পটি ভবিষ্যতে উচ্চ-মূল্য যুক্ত জাহাজের ধরনকে কেন্দ্র করে "নির্বাচিত অর্ডার গ্রহণ" নীতি মেনে চলতে থাকবে। এর কারণ হল উচ্চ-মানের অর্ডারগুলি সুরক্ষিত করা শিপইয়ার্ডগুলিকে রাজস্ব উন্নত করতে এবং লাভ বাড়াতে সহায়তা করবে।

একটি প্রাসঙ্গিক দক্ষিণ কোরিয়ার শিল্প সূত্র মন্তব্য করেছে: "গত দুই বছরে, দক্ষিণ কোরিয়ার শিপইয়ার্ডগুলি নির্বাচনী অর্ডার নেওয়ার কৌশলে লেগে থাকার কারণে, চীনের জাহাজ নির্মাণ শিল্পের সাথে বৈশ্বিক বাজারের শেয়ারের ব্যবধান প্রশস্ত হতে চলেছে৷ তবে, এই বছর, দক্ষিণ কোরিয়ার শিপইয়ার্ডগুলি পরিবর্তে শর্তগুলি অর্জন করেছে৷ একটি স্বাভাবিক স্তরে ফিরে আসবে দক্ষিণ কোরিয়ার শিপইয়ার্ডগুলি কম দামের দুষ্ট প্রতিযোগিতার সময় যে অর্ডারগুলি সুরক্ষিত করেছিল সেগুলি এখন বিতরণ করা হয়েছে এবং ব্যাকলগে কম দামের অর্ডারগুলির অনুপাত নগণ্য হয়ে গেছে৷

শেষ-সেপ্টেম্বর পর্যন্ত গ্লোবাল অর্ডার ব্যাকলগ

এই বছরের সেপ্টেম্বরের শেষ পর্যন্ত, বৈশ্বিক অর্ডার ব্যাকলগ 165.99 মিলিয়ন CGT-এ পৌঁছেছে, যা আগস্টের শেষের তুলনায় 70,000 CGT বৃদ্ধি পেয়েছে।

চীন: নতুন জাহাজের অর্ডারের ব্যাকলগ 100.86 মিলিয়ন CGT-এ পৌঁছেছে, যা বছরে 980,000 CGT বৃদ্ধি পেয়েছে এবং মাসে 310,000 CGT বেড়েছে, 61% বাজার শেয়ারের সাথে প্রথম অবস্থান বজায় রেখেছে।

দক্ষিণ কোরিয়া: ব্যাকলগ দাঁড়িয়েছে 33.81 মিলিয়ন CGT, বছরে 420,000 CGT কমেছে এবং মাসে 440,000 CGT, বাজারের শেয়ারের 20% এবং দ্বিতীয় স্থানে রয়েছে।