استمر سوق بناء السفن العالمي الجديد في التباطؤ في سبتمبر. ورغم أن أحواض بناء السفن الصينية حافظت على تفوقها الرائد وظلت في القمة، فإن الفجوة مع كوريا الجنوبية تضيق تدريجيا. وفقًا للبيانات الصادرة عن كلاركسونز في الخامس من أكتوبر، وصل الحجم العالمي لطلبات السفن الجديدة في سبتمبر من هذا العام إلى 123 سفينة، أي ما يعادل 3.5 مليون طن إجمالي تعويض (CGT). وبحساب CGT، يمثل هذا انخفاضًا بنسبة 44% مقارنة بـ 6.29 مليون CGT في نفس الفترة من العام الماضي، وانخفاضًا بنسبة 3% من 3.6 مليون CGT في أغسطس من هذا العام.
من بينها، حصلت أحواض بناء السفن الصينية على 69 طلبًا جديدًا للسفن يبلغ إجماليها 1.42 مليون CGT، وهو ما يمثل 40٪ من حصة السوق العالمية وتحتل المرتبة الأولى. تلقت أحواض بناء السفن الكورية الجنوبية 33 طلبًا بإجمالي 1.35 مليون CGT، وتمتلك حصة سوقية عالمية تبلغ 39% وتحتل المرتبة الثانية.
|
وذكر المطلعون على الصناعة في كوريا الجنوبية أنه من حيث عدد الطلبات الواردة في سبتمبر، حصلت أحواض بناء السفن الكورية الجنوبية على أقل من نصف ما حصلت عليه أحواض بناء السفن الصينية. على الرغم من تأخرها الكبير عن الصين من حيث الكمية، عند النظر في CGT لكل سفينة، وصلت كوريا الجنوبية إلى 41000 CGT لكل سفينة - أي ما يقرب من ضعف CGT الصينية البالغة 21000 CGT لكل سفينة. ويشير هذا إلى أن أحواض بناء السفن الكورية الجنوبية واصلت إستراتيجيتها الانتقائية لتلقي الطلبات التي تركز على السفن ذات القيمة المضافة العالية. ونتيجة لذلك، أصبحت القيمة الفردية للسفن الجديدة التي حصلت عليها أعلى، مما يسمح لكوريا الجنوبية بالتنافس تقريبًا مع الصين في تصنيفات الطلبيات في سبتمبر. |
طلبيات السفن الجديدة العالمية من يناير إلى سبتمبر 2024
وفي الفترة من يناير إلى سبتمبر من هذا العام، بلغ الحجم العالمي التراكمي لطلبات السفن الجديدة 1,185 سفينة، بإجمالي 32.64 مليون CGT. وبحساب CGT، يمثل هذا انخفاضًا بنسبة 47٪ مقارنة بـ 2560 سفينة (61.43 مليون CGT) في نفس الفترة من العام الماضي.
أحواض بناء السفن الصينية: حصلت على 725 طلبًا بإجمالي 18.33 مليون CGT، بانخفاض سنوي قدره 58%، وهو ما يمثل 56% من حصة السوق العالمية وتحتل المرتبة الأولى على مستوى العالم.
أحواض بناء السفن في كوريا الجنوبية: تلقت 169 طلبًا بإجمالي 7.34 مليون CGT، بانخفاض سنوي قدره 17%، وتمتلك حصة سوقية قدرها 22% وتحتل المرتبة الثانية.
مقارنة الطلبيات بين الصين وكوريا الجنوبية في الأشهر الثمانية الأولى واتجاه الحصة السوقية لكوريا الجنوبية
وبالنظر إلى طلبات صناعات بناء السفن في الصين وكوريا الجنوبية في الأشهر الثمانية الأولى من هذا العام، احتلت الصين المركز الأول في تصنيفات الطلب في 6 مناسبات (فبراير، وأبريل، ومايو، ويونيو، ويوليو، وأغسطس)، في حين فعلت كوريا الجنوبية ذلك مرتين فقط. ومع ذلك، منذ النصف الثاني من هذا العام، زادت حصة السوق العالمية لصناعة بناء السفن في كوريا الجنوبية شهرًا بعد شهر:
يوليو: استحوذت أحواض بناء السفن الصينية على 75% من طلبيات السفن الجديدة العالمية؛ استحوذت أحواض بناء السفن الكورية الجنوبية على 16% من حصة السوق العالمية، لتحتل المرتبة الثانية.
أغسطس: حافظت أحواض بناء السفن الصينية على حصتها في السوق بنسبة 75%؛ وارتفعت حصة كوريا الجنوبية بنسبة 7 نقاط مئوية لتصل إلى 23%، لتظل في المرتبة الثانية.
آراء الصناعة الكورية الجنوبية بشأن استراتيجية الطلب وتوقعات السوق
وأشار المطلعون على الصناعة الكورية الجنوبية إلى أنه على الرغم من انخفاض العدد الإجمالي للطلبات التي تلقتها صناعة بناء السفن في كوريا الجنوبية في الفترة من يناير إلى سبتمبر بنسبة 17٪ على أساس سنوي، فإن الصناعة ستستمر في الالتزام بمبدأ "تلقي الطلبات الانتقائي" الذي يركز على أنواع السفن ذات القيمة المضافة العالية في المستقبل. وذلك لأن تأمين الطلبات عالية الجودة سيساعد أحواض بناء السفن على تحسين الإيرادات وزيادة الأرباح.
| علق مصدر صناعي كوري جنوبي ذو صلة: "في العامين الماضيين، نظرًا لالتزام أحواض بناء السفن الكورية الجنوبية بالاستراتيجية الانتقائية لتلقي الطلبات، استمرت الفجوة في حصة السوق العالمية مع صناعة بناء السفن الصينية في الاتساع. ومع ذلك، هذا العام، اكتسبت أحواض بناء السفن الكورية الجنوبية بدلاً من ذلك الظروف لتقديم جداول تسليم أكثر جاذبية لأصحاب السفن. لذلك، ستعود الحصة السوقية لصناعة بناء السفن في كوريا الجنوبية إلى المستوى الطبيعي. معظم الطلبات التي حصلت عليها أحواض بناء السفن الكورية الجنوبية خلال فترة فقد تحققت الآن منافسة شرسة منخفضة السعر، وأصبحت نسبة الطلبات المنخفضة السعر في الأعمال المتراكمة ضئيلة للغاية. | |
تراكم الطلب العالمي اعتبارًا من نهاية سبتمبر
اعتبارًا من نهاية سبتمبر من هذا العام، وصل تراكم الطلبيات العالمية إلى 165.99 مليون CGT، بزيادة قدرها 70,000 CGT مقارنة بنهاية أغسطس.
الصين: بلغ إجمالي طلبات السفن الجديدة المتراكمة 100.86 مليون CGT، بزيادة قدرها 980,000 CGT على أساس سنوي و310,000 CGT على أساس شهري، مع الحفاظ على المركز الأول بحصة سوقية تبلغ 61%.
كوريا الجنوبية: بلغ حجم الأعمال المتراكمة 33.81 مليون CGT، بانخفاض قدره 420,000 CGT على أساس سنوي و440,000 CGT على أساس شهري، وهو ما يمثل 20% من حصة السوق ويحتل المرتبة الثانية.
استمر سوق بناء السفن العالمي الجديد في التباطؤ في سبتمبر. ورغم أن أحواض بناء السفن الصينية حافظت على تفوقها الرائد وظلت في القمة، فإن الفجوة مع كوريا الجنوبية تضيق تدريجيا. وفقًا للبيانات الصادرة عن كلاركسونز في الخامس من أكتوبر، وصل الحجم العالمي لطلبات السفن الجديدة في سبتمبر من هذا العام إلى 123 سفينة، أي ما يعادل 3.5 مليون طن إجمالي تعويض (CGT). وبحساب CGT، يمثل هذا انخفاضًا بنسبة 44% مقارنة بـ 6.29 مليون CGT في نفس الفترة من العام الماضي، وانخفاضًا بنسبة 3% من 3.6 مليون CGT في أغسطس من هذا العام.
من بينها، حصلت أحواض بناء السفن الصينية على 69 طلبًا جديدًا للسفن يبلغ إجماليها 1.42 مليون CGT، وهو ما يمثل 40٪ من حصة السوق العالمية وتحتل المرتبة الأولى. تلقت أحواض بناء السفن الكورية الجنوبية 33 طلبًا بإجمالي 1.35 مليون CGT، وتمتلك حصة سوقية عالمية تبلغ 39% وتحتل المرتبة الثانية.
|
وذكر المطلعون على الصناعة في كوريا الجنوبية أنه من حيث عدد الطلبات الواردة في سبتمبر، حصلت أحواض بناء السفن الكورية الجنوبية على أقل من نصف ما حصلت عليه أحواض بناء السفن الصينية. على الرغم من تأخرها الكبير عن الصين من حيث الكمية، عند النظر في CGT لكل سفينة، وصلت كوريا الجنوبية إلى 41000 CGT لكل سفينة - أي ما يقرب من ضعف CGT الصينية البالغة 21000 CGT لكل سفينة. ويشير هذا إلى أن أحواض بناء السفن الكورية الجنوبية واصلت إستراتيجيتها الانتقائية لتلقي الطلبات التي تركز على السفن ذات القيمة المضافة العالية. ونتيجة لذلك، أصبحت القيمة الفردية للسفن الجديدة التي حصلت عليها أعلى، مما يسمح لكوريا الجنوبية بالتنافس تقريبًا مع الصين في تصنيفات الطلبيات في سبتمبر. |
طلبيات السفن الجديدة العالمية من يناير إلى سبتمبر 2024
وفي الفترة من يناير إلى سبتمبر من هذا العام، بلغ الحجم العالمي التراكمي لطلبات السفن الجديدة 1,185 سفينة، بإجمالي 32.64 مليون CGT. وبحساب CGT، يمثل هذا انخفاضًا بنسبة 47٪ مقارنة بـ 2560 سفينة (61.43 مليون CGT) في نفس الفترة من العام الماضي.
أحواض بناء السفن الصينية: حصلت على 725 طلبًا بإجمالي 18.33 مليون CGT، بانخفاض سنوي قدره 58%، وهو ما يمثل 56% من حصة السوق العالمية وتحتل المرتبة الأولى على مستوى العالم.
أحواض بناء السفن في كوريا الجنوبية: تلقت 169 طلبًا بإجمالي 7.34 مليون CGT، بانخفاض سنوي قدره 17%، وتمتلك حصة سوقية قدرها 22% وتحتل المرتبة الثانية.
مقارنة الطلبيات بين الصين وكوريا الجنوبية في الأشهر الثمانية الأولى واتجاه الحصة السوقية لكوريا الجنوبية
وبالنظر إلى طلبات صناعات بناء السفن في الصين وكوريا الجنوبية في الأشهر الثمانية الأولى من هذا العام، احتلت الصين المركز الأول في تصنيفات الطلب في 6 مناسبات (فبراير، وأبريل، ومايو، ويونيو، ويوليو، وأغسطس)، في حين فعلت كوريا الجنوبية ذلك مرتين فقط. ومع ذلك، منذ النصف الثاني من هذا العام، زادت حصة السوق العالمية لصناعة بناء السفن في كوريا الجنوبية شهرًا بعد شهر:
يوليو: استحوذت أحواض بناء السفن الصينية على 75% من طلبيات السفن الجديدة العالمية؛ استحوذت أحواض بناء السفن الكورية الجنوبية على 16% من حصة السوق العالمية، لتحتل المرتبة الثانية.
أغسطس: حافظت أحواض بناء السفن الصينية على حصتها في السوق بنسبة 75%؛ وارتفعت حصة كوريا الجنوبية بنسبة 7 نقاط مئوية لتصل إلى 23%، لتظل في المرتبة الثانية.
آراء الصناعة الكورية الجنوبية بشأن استراتيجية الطلب وتوقعات السوق
وأشار المطلعون على الصناعة الكورية الجنوبية إلى أنه على الرغم من انخفاض العدد الإجمالي للطلبات التي تلقتها صناعة بناء السفن في كوريا الجنوبية في الفترة من يناير إلى سبتمبر بنسبة 17٪ على أساس سنوي، فإن الصناعة ستستمر في الالتزام بمبدأ "تلقي الطلبات الانتقائي" الذي يركز على أنواع السفن ذات القيمة المضافة العالية في المستقبل. وذلك لأن تأمين الطلبات عالية الجودة سيساعد أحواض بناء السفن على تحسين الإيرادات وزيادة الأرباح.
| علق مصدر صناعي كوري جنوبي ذو صلة: "في العامين الماضيين، نظرًا لالتزام أحواض بناء السفن الكورية الجنوبية بالاستراتيجية الانتقائية لتلقي الطلبات، استمرت الفجوة في حصة السوق العالمية مع صناعة بناء السفن الصينية في الاتساع. ومع ذلك، هذا العام، اكتسبت أحواض بناء السفن الكورية الجنوبية بدلاً من ذلك الظروف لتقديم جداول تسليم أكثر جاذبية لأصحاب السفن. لذلك، ستعود الحصة السوقية لصناعة بناء السفن في كوريا الجنوبية إلى المستوى الطبيعي. معظم الطلبات التي حصلت عليها أحواض بناء السفن الكورية الجنوبية خلال فترة فقد تحققت الآن منافسة شرسة منخفضة السعر، وأصبحت نسبة الطلبات المنخفضة السعر في الأعمال المتراكمة ضئيلة للغاية. | |
تراكم الطلب العالمي اعتبارًا من نهاية سبتمبر
اعتبارًا من نهاية سبتمبر من هذا العام، وصل تراكم الطلبيات العالمية إلى 165.99 مليون CGT، بزيادة قدرها 70,000 CGT مقارنة بنهاية أغسطس.
الصين: بلغ إجمالي طلبات السفن الجديدة المتراكمة 100.86 مليون CGT، بزيادة قدرها 980,000 CGT على أساس سنوي و310,000 CGT على أساس شهري، مع الحفاظ على المركز الأول بحصة سوقية تبلغ 61%.
كوريا الجنوبية: بلغ حجم الأعمال المتراكمة 33.81 مليون CGT، بانخفاض قدره 420,000 CGT على أساس سنوي و440,000 CGT على أساس شهري، وهو ما يمثل 20% من حصة السوق ويحتل المرتبة الثانية.
