কয়েক বছর ধরে লবণের ধোঁয়াশা, ক্ষয়ক্ষতিগ্রস্ত হাউজিং এবং সমালোচনামূলক অভিযানের সময় ফাঁকা মনিটরগুলির পরে, উত্তর সাগরে অপারেটিং একটি রাসায়নিক ট্যাঙ্কার একটি সম্পূর্ণ নজরদারি retrofit ছিল।এই ফলাফলগুলো থেকে জানা যায় যে অধিকাংশ ফ্লিট অপারেটররা ইতিমধ্যে কি সন্দেহ করে: স্ট্যান্ডার্ড আইপি ক্যামেরা কখনোই সামুদ্রিক অবস্থার জন্য ডিজাইন করা হয়নি।

উত্তর সাগর একটি ক্ষমাশীল পরিবেশ নয়। নভেম্বর থেকে মার্চের মধ্যে, তরঙ্গ উচ্চতা নিয়মিত পাঁচ মিটার অতিক্রম করে। লবণ স্প্রে কয়েক ঘন্টার মধ্যে প্রতিটি উন্মুক্ত পৃষ্ঠ আবরণ।একটি একক যাত্রায় তাপমাত্রা -১৫ থেকে ৩৫ ডিগ্রি সেলসিয়াসে চলে।এবং তবুও, কয়েক দশক ধরে, এই জলে চলাচলকারী জাহাজগুলি মূলত পার্কিং লট, অফিস লবি এবং শহরতলির খুচরা দোকানের জন্য ডিজাইন করা ক্যামেরা সিস্টেমের উপর নির্ভর করে।

সামুদ্রিক অপারেটরদের যা প্রয়োজন এবং প্রাক-শেল্ফ নজরদারি সরঞ্জাম কী সরবরাহ করে তার মধ্যে সংযোগ বিচ্ছিন্নতা জাহাজের সুরক্ষায় একটি স্থায়ী অন্ধ দাগ তৈরি করেছে।অসংখ্য জাহাজের ব্রিজ অফিসাররা ক্যামেরার ফ্ল্যাশিং ফিডকে উপেক্ষা করতে শিখেছেইঞ্জিন রুমের প্রকৌশলীরা দূরবর্তী দৃশ্যমান পরিদর্শনের উপর নির্ভর করা বন্ধ করে দিয়েছে। ডেক ক্রুরা শারীরিক হাঁটার দিকে ফিরে এসেছে কারণ সিসিটিভি ফুটেজ কেবল বিশ্বাসযোগ্য ছিল না।

এই নিবন্ধটি একটি জাহাজের ক্রনিক নজরদারি ব্যর্থতা থেকে সম্পূর্ণ অপারেশনাল দৃশ্যমানতা পর্যন্ত যাত্রা পরীক্ষা করে। এটি একটি পণ্য গল্প নয়।এটি একটি ইঞ্জিনিয়ারিং কেস স্টাডি যা টেকনিক্যাল সুপারিনটেন্ডেন্টের সাথে সাক্ষাত্কারের উপর ভিত্তি করে, স্থাপনার ঠিকাদার এবং জাহাজের দুইজন সিনিয়র অফিসার। নাম এবং নির্দিষ্ট জাহাজের সনাক্তকারী নাম অপারেটরের অনুরোধে রাখা হয়েছে,কিন্তু এখানে বর্ণিত প্রতিটি প্রযুক্তিগত বিবরণ শ্রেণীবিভাগের নথিপত্র এবং ইনস্টলেশন রেকর্ডের সাথে যাচাই করা হয়েছে.

বৈশ্বিক সামুদ্রিক নজরদারি বাজার গত পাঁচ বছরে উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়েছে।২০২০ সাল থেকে নৌ-গ্রেডের বিশেষ ক্যামেরা সিস্টেম পুনরায় সজ্জিত জাহাজের সংখ্যা প্রায় তিনগুণ বেড়েছেবিভিন্ন কারণ এই পরিবর্তনকে চালিত করছে।

পতাকা রাষ্ট্র এবং বন্দর কর্তৃপক্ষের নিয়ন্ত্রক চাপের কারণে এখন নির্দিষ্ট জাহাজের অঞ্চলগুলির নথিভুক্ত চাক্ষুষ পর্যবেক্ষণ প্রয়োজন।বীমা সংস্থাগুলো এমন জাহাজগুলির জন্য প্রিমিয়াম সমন্বয় করতে শুরু করেছে, যে জাহাজগুলি মালবাহী স্থানগুলির ব্যাপক ক্যামেরা কভারেজ প্রদর্শন করে।বিশেষ করে তেল ও রাসায়নিক সেক্টরে,ক্রমবর্ধমানভাবে তাদের ভেরিফিকেশন প্রশ্নাবলীতে নজরদারি ক্ষমতা প্রয়োজনীয়তা অন্তর্ভুক্ত.

একই সময়ে, প্রযুক্তি নিজেই পরিপক্ক হয়েছে। আইইসি 60945 মান অনুযায়ী নির্মিত সামুদ্রিক সিসিটিভি সিস্টেম, 316L স্টেইনলেস স্টীল হাউজিং এবং সত্যিকারের আইপি 68 প্রবেশ সুরক্ষা,এখন উল্লেখযোগ্য অবনতি ছাড়াই পাঁচ থেকে আট বছরের অবিচ্ছিন্ন সেবা প্রদান করতে পারেইন্টিগ্রেটেড সামুদ্রিক ভিডিও নজরদারি প্ল্যাটফর্মগুলি তাপ চিত্র, রাডার ওভারলে এবং এআইএস ডেটা ফিউশন সহ ভিজ্যুয়াল ক্যামেরাগুলি একত্রিত করে। এগুলি নৌকাগুলির জন্য উপযুক্ত ভোক্তা পণ্য নয়;এটি বিশেষভাবে নির্মিত সামুদ্রিক যন্ত্র যা ডিজাইন করা হয়েছে, সমুদ্রের পরিবেশের জন্য পরীক্ষিত এবং প্রত্যয়িত।

২০২৫ সালের শুরুর দিকে ৪৬,০০০ ডাব্লুডব্লিউটি ওজনের একটি রাসায়নিক ট্যাঙ্কার রটারডামে একটি নির্ধারিত শুকনো ডকের মধ্য দিয়ে যায়।মূলত উত্তর-পশ্চিম ইউরোপীয় বন্দর এবং ভূমধ্যসাগরের মধ্যে কাজ করে, আইএমও টাইপ ২ রাসায়নিক পণ্য পরিবহন করে যার মধ্যে রয়েছে মেথানল, ক্যাস্টিক সোডা এবং বিভিন্ন পেট্রোলিয়াম ডেরিভেটিভ। এর সাধারণ রুটটি বছরে প্রায় ২৪০ দিনের যাত্রা জড়িত।রটারডামে ঘন ঘন বন্দর স্টপ সহএন্টওয়ার্প, হামবুর্গ, লে হাভর এবং বার্সেলোনা।

বিদ্যমান নজরদারি ইনস্টলেশনটি জাহাজের নির্মাণের সময় ইনস্টল করা বারোটি অ্যানালগ ক্যামেরার সমন্বয়ে গঠিত ছিল। শুকনো ডকের সময়, ছয়টি সম্পূর্ণরূপে ব্যর্থ হয়েছিল।প্রধান প্রকৌশলী দ্বারা বর্ণনা করা তিনটি বিরতিপূর্ণ সংকেত উত্পাদিত "অবিকল্প আকৃতির তুষারদুটি কাজ করছিল কিন্তু ভিতরে ধোঁয়াশাযুক্ত লেন্সে লবণের জমা থেকে এতটাই অন্ধকার ছিল যে তাদের উপযোগিতা ছিল সীমিত।এখনও দিনের আলোতে ব্যবহারযোগ্য চিত্র তৈরি করে.

এই নিবন্ধের জন্য সাক্ষাত্কার করা টেকনিক্যাল সুপারিন্টেন্ডেন্ট, সিদ্ধান্তের প্রক্রিয়াটি বর্ণনা করেছেন: "আমরা পাঁচ বছর ধরে সিস্টেমটি প্যাচিং করছিলাম।একটি সংযোগকারী টানুনকিন্তু জারা হাউজিং প্রবেশ করেছে সংযোগকারী পিন সবুজ ছিল তারের গ্রন্থি শক্ত এবং ফাটল ছিল সিস্টেমটি মেরামতযোগ্য ছিল না আমাদের একটি সামুদ্রিক নজরদারি সিস্টেম দরকার ছিলঅভ্যন্তরীণ ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা ক্যামেরার অন্য কোন ব্যাচ নয়. "

পুনর্নবীকরণ প্রকল্পের স্পষ্ট অপারেশনাল পরামিতি ছিল। জাহাজটি কার্গো ম্যানিফোল্ড এলাকার সম্পূর্ণ ক্যামেরা কভারেজ প্রয়োজন, উভয় বন্দর এবং ডানদিকের বাহ্যিক আবাসন ব্লক,তিন স্তরের ইঞ্জিন রুম, স্টিয়ারিং গিয়ার কপার্টমেন্ট, ব্রিজ উইংস, কপ ডেক এবং ফরকাস্ট। প্রতিটি স্থানে পৃথক পরিবেশগত চ্যালেঞ্জ ছিল।

লোডিং এবং আনলোডিং অপারেশন চলাকালীন মালবাহী ম্যানিফোল্ড এলাকা সরাসরি রাসায়নিক স্প্ল্যাশ এক্সপোজার সম্মুখীন হবে।প্রধান ইঞ্জিনের টার্বোচার্জারের কাছে পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা পঞ্চাশ-পাঁচ ডিগ্রি সেলসিয়াসে পৌঁছেছে, অভ্যন্তরীণ ঘনীভবন ছাড়া অবিচ্ছিন্ন তাপ চক্র সক্ষম ক্যামেরা দাবি।সামনের মাস্ট ক্যামেরা শুধুমাত্র লবণ স্প্রে প্রতিরোধ করতে হবে না কিন্তু উত্তর সাগর শীতকালে ভারী আবহাওয়া সময় সরাসরি তরঙ্গ প্রভাব. ব্রিজ উইং ক্যামেরাগুলিকে রাতে নেভিগেশনের সময় ব্রিজ উইন্ডোগুলিতে ঝলকানি সৃষ্টি না করে কাজ করতে হয়েছিল, যা পূর্ববর্তী ইনস্টলেশনের পুনরাবৃত্তিমূলক অভিযোগ।

মোট বরাদ্দকৃত বাজেট ছিল প্রায় 85 ইউরো,000, সরঞ্জাম, শুষ্ক ডক সময়কালে ইনস্টলেশন শ্রম এবং কমিশন।অপারেটর নির্দিষ্ট করেছেন যে সমস্ত সরঞ্জামকে DNV প্রকার অনুমোদন থাকতে হবে এবং সামুদ্রিক নেভিগেশন এবং রেডিও যোগাযোগ সরঞ্জামগুলির জন্য IEC 60945 প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে হবে.

জাহাজের মূল ক্যামেরা ইনস্টলেশনের পদ্ধতিগত ব্যর্থতা যে কেউ সমুদ্রে ইলেকট্রনিক সরঞ্জাম রক্ষণাবেক্ষণ করেছেন পরিচিত নিদর্শন প্রকাশ করে।এটি অনন্যভাবে ধ্বংসাত্মক কারণ এটি আর্দ্রতা একত্রিত করেএকটি একক স্প্ল্যাশ ইভেন্টের বিপরীতে, লবণ কুয়াশা সীল মধ্যে মাইক্রোস্কোপিক ফাঁক অনুপ্রবেশ করে,সার্কিট বোর্ডের উপর জমা হয় এবং বিভিন্ন ধাতুগুলির মধ্যে গ্যালভানিক ক্ষয়কে ত্বরান্বিত করে এমন পরিবাহী পথ তৈরি করে.

ভারী বৃষ্টি এবং ঢেউয়ের প্রভাব আরেকটি ব্যর্থতা মোড চালু করেছেঃ ক্যাবল এন্ট্রি পয়েন্টগুলিতে ইতিবাচক চাপ। স্ট্যান্ডার্ড আইপি 66 রেটযুক্ত ক্যাবল গ্রন্থি,যেগুলো ক্যাবল জ্যাকেটের বিরুদ্ধে একটি রাবার গ্রিমমেটের সংকোচনের উপর নির্ভর করে, ঘন ঘন তাপীয় সম্প্রসারণ এবং সংকোচনের চক্রের পরে ব্যর্থ হয়। একবার জল হাউজিং প্রবেশ করে, তাপমাত্রা রূপান্তর সময় লেন্সের অভ্যন্তরে ঘনত্ব গঠিত,এই ক্যামেরাগুলোকে অপ্রয়োজনীয় করে তোলে, বিশেষ করে যখন আবহাওয়া খারাপ থাকে এবং রাতের সময় ন্যাভিগেশন করতে হয়.

মেশিন রুমের তাপ এই সমস্যাগুলোকে আরও বাড়িয়ে তোলে। প্রধান ইঞ্জিনের কাছে মাউন্ট করা ক্যামেরাগুলির পৃষ্ঠের তাপমাত্রা ৭০ ডিগ্রি সেলসিয়াসের কাছাকাছি ছিল। স্ট্যান্ডার্ড ক্যামেরা ইলেকট্রনিক্স,সর্বোচ্চ অপারেটিং তাপমাত্রা পঞ্চাশ ডিগ্রী জন্য নির্ধারিত, মাঝে মাঝে বন্ধ হয়ে যাবে অথবা সেন্সর ধীরে ধীরে হ্রাস পাবে। The thermal cycling between engine room heat during operation and cooler ambient temperatures during port stays created internal pressure differentials that actively pumped moisture-laden air past degraded seals.

রাতে অপারেশনের সময় ব্রিজের আলোকসজ্জা আরেকটি স্থায়ী অভিযোগ ছিল। কর্মকর্তারা রিপোর্ট করেছেন যে পূর্ববর্তী ক্যামেরাগুলির দুর্বলভাবে সুরক্ষিত ইনফ্রারেড আলোকসজ্জাগুলি ব্রিজের জানালা থেকে প্রতিফলিত হবে,যা ক্যামেরা ফিড এবং সরাসরি চাক্ষুষ পর্যবেক্ষণ উভয়ই অকেজো করে দিয়েছেসমুদ্রের সিসিটিভি ইনস্টলেশনের ক্ষেত্রে এটি একটি সুদৃ documented় নথিভুক্ত সমস্যা, তবুও এটি এমন একটি যা অনেক ইনস্টলেশন এখনও মোকাবেলা করতে ব্যর্থ হয়।

ক্রুদের নিরাপত্তা পর্যবেক্ষণ, পণ্য পরিবহনের পর্যবেক্ষণ এবং অননুমোদিত বোর্ডিংয়ের সনাক্তকরণ সবই একই মৌলিক সীমাবদ্ধতার কারণে ভুগছিলঃ যখন প্রয়োজন ছিল তখন ক্যামেরাগুলি কেবল উপস্থিত ছিল না।ডেকের অন্ধ দাগ, কার্গো স্টল এবং আবাসন ব্লকের আশেপাশে এমন সুরক্ষা দুর্বলতা তৈরি করেছে যা বিপজ্জনক রাসায়নিক পণ্য পরিবহনকারী জাহাজগুলির জন্য অপারেটর গ্রহণযোগ্য বলে মনে করেন না।

অফশোর অপারেশনগুলি অতিরিক্ত চ্যালেঞ্জের সৃষ্টি করেছিল। জাহাজটি প্রায়শই উন্মুক্ত নোঙ্গরগুলিতে জাহাজ থেকে জাহাজে স্থানান্তর পরিচালনা করে, যেখানে আপেক্ষিক অবস্থানের সঠিক চাক্ষুষ পর্যবেক্ষণ,নল হ্যান্ডলিং এবং fender যোগাযোগ অপরিহার্য ছিলবিদ্যমান ক্যামেরার কভারেজ দিয়ে, প্রধান কর্মকর্তা রিপোর্ট করেছেন যে তিনি প্রায় সম্পূর্ণরূপে ডেক ক্রুদের সাথে হ্যান্ডহেল্ড ভিএইচএফ রেডিও যোগাযোগের উপর নির্ভর করছেন,লবণের ছাপযুক্ত সেতুর জানালা দিয়ে মাঝে মাঝে ঝলক দিয়ে পরিপূরক.

কেন স্ট্যান্ডার্ড আইপি ক্যামেরা সামুদ্রিক অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে এত ধারাবাহিকভাবে ব্যর্থ হয়? উত্তরটি ভোক্তা এবং বাণিজ্যিক নজরদারি সরঞ্জামগুলির মৌলিক নকশা অনুমানগুলিতে রয়েছে।ফ্রাঙ্কফুর্টের একটি গুদামে বা সিঙ্গাপুরের একটি অফিস ভবনের জন্য ডিজাইন করা একটি ক্যামেরা এমন একটি বিশ্বের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে যেখানে তাপমাত্রা একটি সংকীর্ণ ব্যান্ডের মধ্যে থাকে, যেখানে পানি ক্রমাগত লবণের স্প্রেয়ের পরিবর্তে মাঝে মাঝে পরিষ্কার থেকে আসে এবং যেখানে কেউ আশা করে না যে এটি 30 গ্রাম যান্ত্রিক শক পরে সরাসরি তরঙ্গের প্রভাব বা ফাংশন থেকে বেঁচে থাকবে।

সামুদ্রিক হাউজিং প্রথম সমালোচনামূলক পার্থক্যকারী। ভোক্তা ক্যামেরা সাধারণত অ্যালুমিনিয়াম খাদ বা পলিকার্বনেট হাউজিং ব্যবহার করে। অ্যালুমিনিয়াম, ক্লোরাইড উপস্থিতিতে,ক্রমাগত লবণ স্প্রে এক্সপোজারের আঠারো মাসের মধ্যে 2 মিমি প্রাচীরের বেধ ছিদ্র করতে পারে এমন গর্তের প্রক্রিয়াগুলির মাধ্যমে দ্রুত ক্ষয় করে. পলিকার্বোনেট আরও ভাল রাসায়নিক প্রতিরোধের প্রস্তাব দেয় তবে ইউভি বিকিরণের অধীনে বিঘ্নিত হয় এবং কম তাপমাত্রায় ভঙ্গুর হয়ে যায়। উভয় উপাদানই মাস্ট-মাউন্ট ইনস্টলেশনের জন্য উপযুক্ত নয়।

316L স্টেইনলেস স্টীল এই সমীকরণটি মৌলিকভাবে পরিবর্তন করে। 316L এর মলিবডেনাম সামগ্রী বিশেষত ক্লোরাইড-প্ররোচিত পিটিং ক্ষয়কে বাধা দেয়। যখন একটি ইলেক্ট্রোফোরেটিক পাউডার লেপের সাথে মিলিত হয়,একটি সঠিকভাবে নির্দিষ্ট 316L হাউজিং অবিচ্ছিন্ন লবণ স্প্রে অবস্থার মধ্যে সাত থেকে দশ বছর পর্যন্ত কাঠামোগত এবং অপটিক্যাল অখণ্ডতা বজায় রাখতে পারে। এটি তত্ত্বগত নয়;এটি শত শত জাহাজের ইনস্টলেশনের শ্রেণীবিভাগের পরিদর্শন রেকর্ডে নথিভুক্ত.

প্রবেশ সুরক্ষা রেটিংগুলি ব্যাপকভাবে ভুল বোঝা যায়। আইপি 66 যে কোনও দিক থেকে শক্তিশালী জল জেটগুলির বিরুদ্ধে সুরক্ষা সরবরাহ করে। আইপি 67 এক মিটার পর্যন্ত পানিতে অস্থায়ী নিমজ্জনকে কভার করে। আইপি 68,সামুদ্রিক সিসিটিভি ইনস্টলেশনের জন্য প্রয়োজনীয় যোগ্যতা, নির্মাতার দ্বারা নির্দিষ্ট সময়ের জন্য এক মিটারের বেশি অবিচ্ছিন্ন নিমজ্জন প্রত্যয়িত করে, সাধারণত আইপি 67 এর চেয়ে বৃহত্তর গভীরতা এবং দীর্ঘ সময়ের জন্য পরীক্ষা করা হয়।একটি মাস্ট-মাউন্ট ক্যামেরার জন্য যা খারাপ আবহাওয়ার সময় সবুজ জল দ্বারা আঘাত করা যেতে পারে, অথবা ডেক-লেভেল ক্যামেরা যা ডেক ওয়াশিং অপারেশন চলাকালীন ডুবে থাকতে পারে, IP67 এবং IP68 এর মধ্যে পার্থক্য নির্ভরযোগ্যতা এবং ব্যর্থতার মধ্যে পার্থক্য।

আইকে১০ প্রভাব প্রতিরোধের সমানভাবে গুরুত্বপূর্ণ কিন্তু প্রায়ই উপেক্ষা করা হয়। আইকে রেটিং যান্ত্রিক প্রভাবের বিরুদ্ধে সুরক্ষা পরিমাপ করে,যার মধ্যে আইকে১০ হল ২০ জুল ইম্প্যাক্ট এনার্জির বিরুদ্ধে সুরক্ষা, যা ৪০০ মিলিমিটার থেকে ৫ কেজি ভরকে সমান।লোড হ্যান্ডলিং সরঞ্জাম দ্বারা আঘাত এবং কম্পন মাত্রা যে কয়েক মাসের মধ্যে একটি স্ট্যান্ডার্ড ক্যামেরা মাউন্ট বিচ্ছিন্ন হবে উন্মুক্তবিশেষ করে সামুদ্রিক পিটিজেড ক্যামেরাগুলিতে আইকে রেটযুক্ত হাউজিং প্রয়োজন কারণ তাদের চলমান প্রক্রিয়াগুলি অতিরিক্ত চাপের পয়েন্ট তৈরি করে যা কম্পন-প্ররোচিত ক্লান্তির জন্য সংবেদনশীল।

আইইসি ৬০৯৪৫ এর EMC সম্মতি সামুদ্রিক ইলেকট্রনিক সরঞ্জামগুলির জন্য ঐচ্ছিক নয়। একটি জাহাজের ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক পরিবেশ অত্যন্ত শত্রু। রাডার ইমপ্লান্স, ভিএইচএফ সংক্রমণ, এসএসবি রেডিও,স্যাটেলাইট যোগাযোগের আপলিংক এবং উচ্চ-শক্তির বৈদ্যুতিক যন্ত্রপাতি সবই ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক হস্তক্ষেপ তৈরি করে যা ভিডিও সংকেতগুলিকে ব্যাহত করতে পারে, ডিজিটাল ডেটা স্ট্রিমকে দূষিত করে এবং ক্যামেরা পুনরায় বুট করতে পারে। The IEC 60945 standard specifies conducted and radiated emission limits as well as immunity requirements that ensure a marine camera system will continue to function correctly when a 25kW X-band radar is transmitting from an antenna located three meters away.

সামুদ্রিক সরঞ্জামগুলির জন্য শক প্রতিরোধের এবং কম্পন প্রতিরোধের প্রয়োজনীয়তাগুলি পরীক্ষার প্রোটোকলে নির্দিষ্ট করা হয়েছে যা ক্যামেরাগুলিকে 2Hz থেকে 100Hz পর্যন্ত ফ্রিকোয়েন্সি স্কেপ করে 1 পর্যন্ত ত্বরণের স্তরে।0gএটি মূল ইঞ্জিন অপারেশন, প্রিপেলার ক্যাভিটেশন এবং তরঙ্গ প্রভাব থেকে একটি জাহাজের কাঠামো মাধ্যমে প্রেরিত অবিচ্ছিন্ন কম্পন অনুকরণ করে।এই পরীক্ষাগুলি পাস করে এমন ক্যামেরা অভ্যন্তরীণ ডিমিং মাউন্ট ব্যবহার করে, লকিং সংযোগকারী এবং লোডার জয়েন্টগুলি কনফর্মাল লেপ দিয়ে শক্তিশালী।

নেটওয়ার্ক টোপোলজি পছন্দগুলি সিস্টেমের নির্ভরযোগ্যতাকে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রভাবিত করে। জাহাজের ইনস্টলেশনটি PoE এবং ফাইবার অপটিক সংযোগের সংমিশ্রণ ব্যবহার করেছিল।PoE একটি একক ইথারনেট ক্যাবলে শক্তি এবং ডেটা একত্রিত করে তারের সরলীকরণ করে, জলরোধী বোল্ডেজগুলির মাধ্যমে তারের অনুপ্রবেশের সংখ্যা হ্রাস করে। সামনের মাস্ট ক্যামেরা এবং ইঞ্জিন রুমের উপরের স্তরের ক্যামেরার জন্য ফাইবার অপটিক লিঙ্কগুলি ব্যবহার করা হয়েছিল, where cable runs exceeded the 100-meter limitation of copper Ethernet and where electrical isolation was desired to prevent ground loop issues between different sections of the vessel's electrical system.

এনভিআর স্থাপন এবং কনফিগারেশনের জন্য সাবধানতার প্রয়োজন। জাহাজের এনভিআরটি এয়ার কন্ডিশনযুক্ত ব্রিজ কনসোলে ইনস্টল করা হয়েছিল,তাপমাত্রা থেকে সুরক্ষিত এবং রুটিন রক্ষণাবেক্ষণের জন্য অ্যাক্সেসযোগ্য. স্টোরেজ ক্ষমতা 8TB নির্দিষ্ট করা হয়েছিল, যা পুরো রেজোলিউশন এবং ফ্রেম রেটে সমস্ত বারো ক্যামেরা থেকে প্রায় 45 দিনের অবিচ্ছিন্ন রেকর্ডিং সরবরাহ করে।একটি স্বয়ংক্রিয় স্থানান্তর সুইচ মাধ্যমে উভয় প্রধান সুইচবোর্ড এবং জরুরী সুইচবোর্ড থেকে খাওয়া, এনভিআর ব্ল্যাকআউট চলাকালীন রেকর্ডিং চালিয়ে যাবে।

তাপীয় ক্যামেরা এবং বিস্ফোরণ প্রতিরোধী সামুদ্রিক ক্যামেরা বিশেষ ক্ষমতা যা নির্দিষ্ট ধরণের জাহাজের জন্য ন্যায়সঙ্গত হতে পারে।তাপীয় সামুদ্রিক ক্যামেরা দৃশ্যমান আলোর পরিবর্তে তাপমাত্রার পার্থক্য সনাক্ত করে, সম্পূর্ণ অন্ধকারে, কুয়াশার মধ্যে এবং জলে সূর্যের আলোর বিরুদ্ধে কর্মী, জাহাজ এবং ভাসমান বস্তু সনাক্ত করতে সক্ষম করে।এই ক্ষমতাটি ম্যান-ওভারবোর্ডের দৃশ্যের সময় মূল্যবান প্রমাণিত হয়েছে এবং কম দৃশ্যমানতার অবস্থার মধ্যে জাহাজের কাছে আসা ছোট জাহাজগুলি সনাক্ত করার জন্য. বিস্ফোরণ প্রতিরোধী সামুদ্রিক ক্যামেরা, ATEX এবং IECEx মান অনুযায়ী প্রত্যয়িত,বিপজ্জনক অঞ্চলে যেমন ট্যাঙ্কারের মালবাহী পাম্প রুম এবং যেখানে জ্বলনযোগ্য বাষ্প উপস্থিত হতে পারে সেখানে ইনস্টলেশনের জন্য প্রয়োজনীয়.

এই রাসায়নিক ট্যাংকারের জন্য পুনর্নির্মাণের নকশায় বারোটি ক্যামেরা অবস্থান নির্দিষ্ট করা হয়েছিল, প্রতিটি প্রকল্পের পূর্ববর্তী মূল্যায়নের সময় চিহ্নিত একটি নির্দিষ্ট নজরদারি ফাঁক দূর করার জন্য নির্বাচিত হয়েছিল।জাহাজের কর্মকর্তাদের সাথে পরামর্শ করে ক্যামেরার বিন্যাস তৈরি করা হয়েছিলকোন কোন এলাকায় নজরদারি করা প্রয়োজন এবং কোন কোন কোণ থেকে নজরদারি করা সবচেয়ে কার্যকর হবে সে বিষয়ে বিস্তারিত মতামত দিয়েছেন।

সামনের মাস্ট ক্যামেরা, 316L স্টেইনলেস স্টিলের হাউজিং এবং ইন্টিগ্রেটেড উইপার সহ একটি বিস্ফোরণ প্রতিরোধী সামুদ্রিক ক্যামেরা, ব্রিজ থেকে পিটিজেড নিয়ন্ত্রণের সাথে 360 ডিগ্রি প্যানোরামিক ক্ষমতা সরবরাহ করেছিল।এই ক্যামেরাটি সীমিত জলে নেভিগেট করার জন্য প্রধান সরঞ্জাম হয়ে ওঠেএর নাইট ভিশন মেরিন ক্যামেরা ক্ষমতা, একটি উচ্চ সংবেদনশীলতা সেন্সর সঙ্গে ইনফ্রারেড আলোর সমন্বয়,ব্রিজ টিমকে ছোট নৌকা সনাক্ত করতে সক্ষম করেছে, নেভিগেশন চিহ্ন এবং ভাসমান ধ্বংসাবশেষ সম্পূর্ণ অন্ধকারে 500 মিটার অতিক্রম করে।

কার্গো ম্যানিফোল্ড এলাকায় দুটি নির্দিষ্ট ক্যামেরা প্রতিটি পাশের উপর ছিল, সমগ্র ম্যানিফোল্ড জোনের ওভারল্যাপিং কভারেজ প্রদানের জন্য অবস্থিত। এই ক্যামেরা, ATEX জোন 1 অপারেশন জন্য রেট,রাসায়নিক আঠালো প্রতিরোধ এবং সরলীকৃত পরিষ্কার পদ্ধতির জন্য অন্তর্নির্মিত পিটিএফই লেন্সডেক ডেকের একটি ডেডিকেটেড ক্যামেরা মোরিং অপারেশন এবং স্ট্রেন অ্যাক্সেস পয়েন্টগুলির সম্পূর্ণ দৃশ্যমানতা প্রদান করে।

ইঞ্জিন রুমের ইনস্টলেশনে তিনটি ক্যামেরা ছিলঃ একটি প্রধান ইঞ্জিনের উপরে উপরের প্ল্যাটফর্মের স্তরে, অন্যটি মাঝারি প্ল্যাটফর্মের মধ্যে রয়েছে যা জ্বালানী তেল বিশুদ্ধকারী এবং জেনারেটর সেটগুলিকে কভার করে,এবং একটি স্টিয়ারিং গিয়ার কম্পার্টমেন্টেপ্রতিটি ইঞ্জিন রুমের ক্যামেরায় একটি বিস্তৃত গতিশীল পরিসীমা সেন্সর দিয়ে নির্দিষ্ট করা হয়েছিল যাতে খোলা দরজার কাছাকাছি উজ্জ্বল আলোযুক্ত অঞ্চল এবং মেশিনের পিছনে অন্ধকার কোণগুলির মধ্যে চরম বিপরীতে পরিচালনা করা যায়।প্রধান প্রকৌশলী রিপোর্ট করেছেন যে ইঞ্জিন কন্ট্রোল রুম থেকে দূরবর্তী মেশিন অবস্থা যাচাই করার ক্ষমতা ঘড়ি প্রতি প্রায় চল্লিশ মিনিট রুটিন পরিদর্শন বৃত্তাকার কমেছে.

ব্রিজ ক্যামেরার ইনস্টলেশনে ব্রিজ উইংয়ে দুটি ফিক্সড ক্যামেরা অন্তর্ভুক্ত ছিল, যা রাতে অপারেশন চলাকালীন ব্রিজ উইন্ডোতে আইআর প্রতিফলন রোধ করতে সাবধানে অবস্থিত এবং সুরক্ষিত ছিল।একটি ডেডিকেটেড ব্রিজ মনিটরিং ক্যামেরা পুরো নেভিগেশন কনসোল এলাকা ক্যাপচার, যা অপারেটরের নিরাপত্তা ব্যবস্থাপনা সিস্টেমের প্রয়োজনীয়তা এবং বীমা ডকুমেন্টেশনের চাহিদা উভয়ই পূরণ করে ওয়াচিং কার্যক্রমের একটি উদ্দেশ্যমূলক রেকর্ড সরবরাহ করে।

নেটওয়ার্ক টোপোলজিটি ব্রিজ সরঞ্জাম কক্ষে অবস্থিত দুটি পিওই সুইচ সহ একটি তারকা আর্কিটেকচার অনুসরণ করেছিল।সামনের মাস্ট ক্যামেরা এবং ইঞ্জিন রুমের উপরের ক্যামেরা ফাইবার অপটিক মিডিয়া কনভার্টার মাধ্যমে সংযুক্ত, বৈদ্যুতিক বিচ্ছিন্নতা প্রদান এবং ব্যবহারযোগ্য ক্যাবল দূরত্ব প্রসারিত। সমস্ত তামা ইথারনেট সংযোগ ফয়েল এবং braid shielding সঙ্গে সামুদ্রিক গ্রেড shielded CAT7 ক্যাবল ব্যবহৃত,IP68 রেটযুক্ত ফিল্ড-ইনস্টলযোগ্য RJ45 সংযোগকারীগুলিতে শেষএকটি পরিচালিত PoE সুইচ প্রতি পোর্টে পাওয়ার মনিটরিং এবং পৃথক ক্যামেরার জন্য দূরবর্তী পুনরায় বুট করার ক্ষমতা প্রদান করে।

স্টোরেজটি RAID 1 কনফিগারেশনের সাথে একটি সামুদ্রিক-গ্রেড এনভিআর দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল, একক ড্রাইভ ব্যর্থতার বিরুদ্ধে রিডান্ডান্সি সরবরাহ করে।রেকর্ডিং নির্দিষ্ট ইভেন্টের গতি ট্রিগার চিহ্নিতকরণ সঙ্গে পূর্ণ রেজোলিউশনে অবিচ্ছিন্ন অপারেশন জন্য কনফিগার করা হয়েছিলএই সিস্টেমে একটি ডেডিকেটেড ইউপিএস অন্তর্ভুক্ত ছিল যা ৯০ মিনিটের জন্য ব্যাক-আপ পাওয়ার সরবরাহ করে, যা প্রধান বিদ্যুৎ ব্যর্থতা এবং জরুরী জেনারেটর স্টার্টআপের মধ্যে ব্যবধানটি পূরণ করতে যথেষ্ট।

রটারডাম ভিত্তিক একটি সামুদ্রিক ইলেকট্রনিক্স বিশেষজ্ঞ, জাহাজের পুনর্নির্মাণে ত্রিশ বছরের অভিজ্ঞতা সম্পন্ন, ইনস্টলেশন ঠিকাদার, প্রকল্পের মূল চ্যালেঞ্জগুলিকে বাস্তবতার পরিপ্রেক্ষিতে বর্ণনা করেছেন।

ক্যাবল রুটিং ইনস্টলেশনের সবচেয়ে সময়সাপেক্ষ দিক প্রমাণিত হয়েছে। ব্রিজ থেকে সামনের মস্তকে নতুন ক্যাবল চালানোর জন্য পাঁচটি জলরোধী কক্ষের মধ্য দিয়ে চলাচল করা প্রয়োজন,প্রত্যেকটির জন্য একটি সার্টিফাইড ক্যাবল ট্রানজিট সিস্টেমের অনুপ্রবেশ প্রয়োজনমেশিন রুমে বিদ্যমান তারের ট্রেগুলি ইতিমধ্যে ঘন জনবহুল ছিল, যা বেশ কয়েকটি স্থানে অতিরিক্ত স্টেইনলেস স্টিলের তারের সিঁড়ি ইনস্টল করার প্রয়োজন ছিল।একটি জলরোধী বোল্ডিডের মাধ্যমে প্রতিটি তারের অনুপ্রবেশের জন্য অগ্নি-রেটযুক্ত সিল্যান্ট মডিউলগুলির সাথে একটি মাল্টি-কেবেল ট্রানজিট ফ্রেমের প্রয়োজন ছিল, যা অনুপ্রবেশ প্রতি প্রায় চার ঘন্টা শ্রম যোগ করে।

বিদ্যমান কাঠামোগুলিতে লবণের ক্ষয় নতুন মাউন্টিং ব্র্যাকেটের ইনস্টলেশনকে জটিল করে তুলেছে।ক্যামেরা ব্র্যাকেটগুলি মাউন্ট করার আগে ইপোক্সি প্রাইমার প্রয়োগ এবং স্টেইনলেস স্টিলের ইন্টারফেস প্লেটগুলির ইনস্টলেশনকনট্রাক্টর উল্লেখ করেছেন যে এই প্রস্তুতিমূলক কাজটি সময় সাপেক্ষ হলেও এটি অপরিহার্যঃ "আপনি যদি একটি স্টেইনলেস স্টিলের ব্র্যাকেটকে ক্ষয়কারী স্টিলের পৃষ্ঠের সাথে বোল্ট করেন তবে ব্র্যাকেটটি দশ বছরের মধ্যে এখনও সেখানে থাকবে।,কিন্তু এর নিচের ইস্পাতটি ক্ষয় হতে থাকবে, এবং শেষ পর্যন্ত ডেক প্লেটের একটি টুকরো এখনও সংযুক্ত থাকাকালীন ব্র্যাকেটটি পড়ে যাবে। "

ইনস্টলেশনের সময় জলরোধী সংযোগকারীর নির্ভরযোগ্যতা একটি সমালোচনামূলক ফ্যাক্টর হিসাবে আবির্ভূত হয়েছিল।কনট্রাক্টর সব ক্যামেরা সংযোগের জন্য M12 X- কোড সংযোগকারীগুলিকে স্বর্ণযুক্ত পরিচিতি এবং O- রিং সিল দিয়ে নির্দিষ্ট করেছেবাণিজ্যিক ইনস্টলেশনে ব্যবহৃত স্ট্যান্ডার্ড RJ45 প্লাগগুলির পরিবর্তে, প্রতিটি সংযোগকারীকে বৃহত্তরীকরণের অধীনে একত্রিত করা হয়েছিল, ডাইলেক্ট্রিক গ্রীস দিয়ে ভরা এবং একটি লকিং রিং দিয়ে সুরক্ষিত করা হয়েছিল।মস্ত-মাউন্ট করা ক্যামেরার একটি ক্ষয়কারী RJ45 জ্যাক প্রতিস্থাপনের জন্য সার্ভিস কলের ব্যয়ের তুলনায় সংযোগকারী প্রতি প্রায় 12 ইউরোর অতিরিক্ত খরচ তুচ্ছ বলে মনে করা হয়েছিল.

কম্পন বিচ্ছিন্নতা প্রতিটি মাউন্ট অবস্থান মনোযোগ প্রয়োজন। সামনের মাস্ট, যা তার উচ্চতা এবং বায়ু লোডের এক্সপোজার কারণে সর্বোচ্চ কম্পন amplitudes সম্মুখীন,সিলিকন বিচ্ছিন্নতা বুশিং ব্যবহার করে একটি কাস্টম damped মাউন্টিং প্লেট প্রয়োজনপ্রধান ইঞ্জিন রুমের ক্যামেরা মাউন্টগুলি ইঞ্জিনের ফায়ারিং ফ্রিকোয়েন্সিতে কাঠামো-বাহিত কম্পন থেকে ক্যামেরাটি বিচ্ছিন্ন করার জন্য স্প্রিং-ড্যাম্পার সমন্বয়গুলি অন্তর্ভুক্ত করে।

বিভিন্ন স্থানে সীমিত স্থান সৃজনশীল মাউন্ট সমাধান বাধ্য।যা ডকিং অপারেশনগুলির জন্য একটি নির্দিষ্ট দেখার কোণ প্রয়োজন, সরাসরি তরঙ্গের প্রভাব থেকে সুরক্ষিত থাকা, কাস্টম-নির্মিত 316L স্টেইনলেস স্টিলের ব্র্যাকেটে মাউন্ট করা হয়েছিল যা একটি অবাধ দৃষ্টি ক্ষেত্র বজায় রেখে ব্রিজ উইং স্প্রে রেলের পিছনে ক্যামেরা স্থাপন করেছিল।

পুনর্নির্মাণ সম্পন্ন হওয়ার ছয় মাস পর এবং জাহাজটি আবার কাজে ফিরে আসার পর, মেরিন সার্ভিস সিস্টেমের কার্যকারিতা সম্পর্কে অপারেটর আনুষ্ঠানিক পর্যালোচনা করেন।ফলাফলগুলি জাহাজের প্রযুক্তিগত ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থায় নথিভুক্ত করা হয়েছিল এবং পরবর্তী বার্ষিক সমীক্ষার সময় শ্রেণীবিভাগের সাথে ভাগ করা হয়েছিল.

অপারেটররা রিপোর্ট করেছেন যে ডকিং ম্যানুভারের সময় ব্রিজ মনিটরিং উল্লেখযোগ্যভাবে আরো নির্ভরযোগ্য হয়ে উঠেছে। ক্যাপ্টেন উল্লেখ করেছেন যে সামনের মাস্ট ক্যামেরার পিটিজেড ক্ষমতা,এর নাইট ভিউ পারফরম্যান্সের সাথে মিলিয়ে, পূর্ববর্তী ক্যামেরা ইনস্টলেশনের সাথে স্ট্যান্ডার্ড পদ্ধতি ছিল এমন একটি অনুশীলনকে নোঙ্গরগুলিতে রাতের পদ্ধতিতে অগ্রভাগে একটি নজরদারি স্থাপনের প্রয়োজনীয়তা দূর করে।

ইঞ্জিনিয়াররা যন্ত্রপাতি স্পেস রুটিন পরিদর্শন জন্য প্রয়োজনীয় সময় একটি পরিমাপযোগ্য হ্রাস লক্ষ্য।ইঞ্জিন রুম ক্যামেরা কভারেজ ডিউটি প্রকৌশলী প্রধান ইঞ্জিন turbocharger অবস্থা যাচাই করতে সক্ষম, জ্বালানী তেল বিশুদ্ধকারী এবং ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ কক্ষের কনসোল থেকে জেনারেটর সেটগুলি শারীরিক পরিদর্শন করার আগে।কিন্তু এটি ইঞ্জিনিয়ারকে তাৎক্ষণিক মনোযোগের জন্য কোন সরঞ্জামগুলির অগ্রাধিকার দেওয়ার অনুমতি দেয়.

ক্রুদের প্রতিক্রিয়া থেকে বোঝা যায় যে কার্গো অপারেশন চলাকালীন নিরাপত্তার ক্ষেত্রে উল্লেখযোগ্য উন্নতি হয়েছে।ডেকের ক্যামেরা ম্যানিফোল্ড এলাকা জুড়ে প্রধান কর্মকর্তাকে নল সংযোগের ক্রমাগত চাক্ষুষ নিশ্চিতকরণ প্রদান করে, বাষ্প রিটার্ন লাইন এবং ড্রিপ ট্রে শর্তগুলি কার্গো স্থানান্তরের সমস্ত পর্যায়ে ডকে শারীরিক উপস্থিতির প্রয়োজন ছাড়াই।ডেক ক্রুরা জাহাজের দূরবর্তী এলাকায় একক কর্মী অপারেশন চলাকালীন ব্রিজ টিম তাদের দেখতে পারে জেনে আরও আত্মবিশ্বাসী বোধ করে বলে জানিয়েছেন.

পরিদর্শন রেকর্ড নিশ্চিত করেছে যে ছয় মাস ধরে অবিচ্ছিন্ন পরিষেবা দেওয়ার পরেও ১২টি ক্যামেরা সম্পূর্ণরূপে কার্যকর ছিল, কোন ত্রুটি, কোন সংকেত হ্রাস এবং লেন্সের কুয়াশা ছাড়াই।এটি পূর্ববর্তী ব্যবস্থার তুলনায় অনুকূল, যা একটি তুলনামূলক সময়ের মধ্যে পঞ্চাশ শতাংশ ব্যর্থতা হার অভিজ্ঞতা ছিল। রুটিন রক্ষণাবেক্ষণ সহজ হয়ে ওঠে,ক্যামেরা হাউজিং এর পাউডার লেপ সমাপ্তি লবণ আঠালো প্রতিরোধী এবং নিয়মিত ডেক ধোয়ার সময় একটি মিষ্টি জল ধোয়ার সঙ্গে পরিষ্কার করা যেতে পারে.

দুর্বল আলোকিত বন্দর এবং নোঙ্গরস্থলগুলিতে পৌঁছানোর সময় রাতে সনাক্তকরণ সহজ হয়ে উঠেছে।আইআর আলোকসজ্জা এবং মাস্ট ক্যামেরার উচ্চ সংবেদনশীলতা সেন্সরগুলির সংমিশ্রণটি ব্রিজ টিমকে অস্পষ্ট মাছ ধরার জাহাজগুলি সনাক্ত করতে সক্ষম করেছিল, ন্যাভিগেশন বোয়েস এবং ভাসমান ধ্বংসাবশেষের পরিসীমা যেখানে পূর্বে প্রজেক্টর লাইট দিয়ে শারীরিক নজরদারি প্রয়োজন হত।ক্যাপ্টেন এই ক্ষমতাকে অপারেশনাল সিকিউরিটির সবচেয়ে মূল্যবান উন্নতি হিসেবে উল্লেখ করেন।.

এই প্রকল্পটি এমন কিছু তথ্য তৈরি করেছে যা সিসিটিভি পুনরায় ইনস্টল করার কথা বিবেচনা করা যে কোনও জাহাজের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। প্রথমত, যে কোনও ইনস্টলেশনের ক্ষেত্রে কেবলের অবকাঠামো সীমাবদ্ধকারী কারণ।ক্যামেরার হার্ডওয়্যার নিজেই প্রকল্পের মোট ব্যয়ের প্রায় ত্রিশ শতাংশ প্রতিনিধিত্ব করেআর বাকি ৭০ শতাংশ খরচ হয় তারের, সংযোগকারী, ট্রানজিট সিস্টেম, হার্ডওয়্যার মাউন্ট এবং শ্রমের মাধ্যমে।অপারেটরদের একটি retrofit পরিকল্পনা অনুযায়ী বাজেট করা উচিত এবং বিস্মিত না যখন হার্ডওয়্যার-টু-ইনস্টলেশন খরচ অনুপাত স্থল ভিত্তিক নজরদারি প্রকল্প থেকে নাটকীয়ভাবে ভিন্ন.

দ্বিতীয়ত, সংযোগকারীর স্পেসিফিকেশনটি অপ্রয়োজনীয়ভাবে গুরুত্বপূর্ণ। একটি 3,000 ইউরো সামুদ্রিক ক্যামেরা 2 ইউরো RJ45 প্লাগের মাধ্যমে সংযুক্ত হবে সংযোগকারীটিতে ব্যর্থ হবে, ক্যামেরায় নয়।ঠিকাদার জোর দিয়েছিলেন যে জলরোধী বা আবহাওয়া প্রতিরোধী হিসাবে বিজ্ঞাপিত ক্ষেত্রের ইনস্টলযোগ্য আরজে 45 সংযোগকারীগুলি সমুদ্রের এক্সপোজার স্থানে প্রায় বারো মাসের বেশি সময় ধরে বেঁচে থাকে নাএম১২ ইন্ডাস্ট্রিয়াল কানেক্টরগুলিতে বিনিয়োগ সবচেয়ে সাধারণ ব্যর্থতা পয়েন্ট দূর করে নিজেকে পরিশোধ করে।

তৃতীয়ত, নকশা পর্যায়ে ক্রুদের অংশগ্রহণ সরাসরি অপারেশন সন্তুষ্টির সাথে সম্পর্কিত।ক্যামেরার অবস্থান এবং দেখার কোণ নির্ধারণে অংশগ্রহণকারী কর্মকর্তারা ইনস্টলেশনের পর সিস্টেমের জন্য সবচেয়ে শক্তিশালী সমর্থক ছিলেন. যাদের সাথে আলোচনা করা হয়নি তারা ক্যামেরা স্থাপনের ব্যাপারে সংশয় প্রকাশ করেছেন।জাহাজের জন্য নজরদারি সিস্টেমের নকশা অবশ্যই প্রযুক্তিগত বিভাগের মধ্যে একটি সহযোগী প্রক্রিয়া হতে হবে, ইনস্টলেশনের ঠিকাদার এবং শেষ ব্যবহারকারীরা।

চতুর্থত, শ্রেণীবিভাগের অনুমোদনের নথিপত্র প্রকল্পের শুরুতেই শুরু করা উচিত। ক্যামেরা সরঞ্জামগুলির জন্য DNV প্রকার অনুমোদন প্রক্রিয়া পরীক্ষার প্রতিবেদন জমা দেওয়ার প্রয়োজন,উপাদান শংসাপত্র এবং ইনস্টলেশন অঙ্কননির্ধারিত শুকনো ডকের তিন মাস আগে এই ডকুমেন্টেশন প্রক্রিয়া শুরু করা বিলম্ব রোধ করেছে যা জাহাজের অপারেশনাল সময়সূচীতে ইনস্টলেশনকে ঠেলে দিতে পারে।

সামুদ্রিক নজরদারি প্রযুক্তির গতিপথ জাহাজের অটোমেশন সিস্টেমের সাথে আরও গভীর সংহতকরণের দিকে নির্দেশ করে।স্মার্ট জাহাজের ধারণাগুলি ক্রমবর্ধমানভাবে জাহাজের সিসিটিভি অবকাঠামোকে একটি স্বতন্ত্র পর্যবেক্ষণ ব্যবস্থার পরিবর্তে একটি সেন্সর নেটওয়ার্ক হিসাবে বিবেচনা করেভিডিও বিশ্লেষণ অ্যালগরিদম, ক্যামেরার ভিতরে প্রান্তিক এআই প্রসেসর বা একটি কেন্দ্রীয় সার্ভারে চলমান, এখন নির্দিষ্ট ঘটনা যেমন ব্যক্তি-ওভারবোর্ড পরিস্থিতি সনাক্ত করতে পারে,মেশিন রুমে অননুমোদিত বোর্ডিং প্রচেষ্টা এবং ধোঁয়া বা আগুন, ভিডিও ফিডের ধ্রুবক মানব পর্যবেক্ষণের প্রয়োজন ছাড়াই.

কোভিড-১৯ মহামারির কারণে ঐতিহ্যবাহী জরিপ পদ্ধতির ব্য